BrightDrop étend ses activités de camionnettes de livraison électronique au Canada avec DHL Express

BrightDrop, la filiale de camionnettes électriques de General Motors, a ajouté DHL Express Canada à son portefeuille de clients, marquant l’entrée de l’entreprise sur son premier marché international.

BrightDrop a également commencé la production de ses fourgons de livraison Zevo 600 (anciennement appelés EV600) à l’usine d’assemblage CAMI de GM en Ontario, a annoncé la société lundi lors de l’inauguration de l’usine. L’installation devrait produire 50 000 fourgons Zevo par an d’ici 2025, avec une production à grande échelle du Zevo 600 et du Zevo 400 (anciennement EV410) prévue pour janvier 2023 et « fin 2023 », respectivement.

Plus de 25 000 Zevo 600 ont été réservés par des clients comme DHL désireux d’atteindre les objectifs de zéro net – DHL a mis de côté 7 milliards d’euros pour y arriver d’ici 2050. Jusqu’à présent, BrightDrop a livré 150 véhicules à FedEx, son client de lancement américain. Ces camionnettes ont été construites dans une usine du Michigan par le fournisseur sous contrat allemand Kuka AG afin de répondre à la demande des clients avant l’ouverture de l’usine CAMI.

« L’introduction de BrightDrop au Canada et le démarrage de la production chez CAMI sont une étape majeure pour fournir des véhicules électriques à grande échelle, tout en offrant des résultats concrets aux plus grandes marques du monde », a déclaré Travis Katz, président et chef de la direction de BrightDrop, dans un communiqué. « Notre expansion internationale est la preuve que nous pouvons fournir exactement ce dont nos clients ont besoin là où ils en ont besoin. L’arrivée de DHL Express Canada en tant que nouveau client montre la confiance que les marques traditionnelles ont dans notre capacité à livrer.

DHL Express Canada ajoutera ses premières camionnettes BrightDrop Zevo à sa flotte au début de l’année prochaine, a déclaré BrightDrop. La filiale de GM n’a pas fourni à TechCrunch un calendrier plus ferme ni le nombre de camionnettes de livraison réservées par DHL. Un porte-parole de la société a déclaré à TechCrunch que BrightDrop voit une opportunité de contribuer de manière substantielle à la flotte de DHL, dont 60 % seront électriques d’ici 2030.

Pour accompagner les camionnettes, DHL pilotera les eCarts Trace de BrightDrop – des chariots intelligents à propulsion électrique conçus pour aider les entreprises de logistique à transporter efficacement plusieurs colis de la camionnette au destinataire – et une plate-forme logicielle par abonnement à Toronto, avec d’autres régions à suivre. BrightDrop Core, la plate-forme logicielle, a été dévoilée le mois dernier lors de la journée des investisseurs de GM afin de fournir aux clients des informations plus détaillées sur leurs opérations.

Le lancement de l’usine ontarienne fait suite aux projections de BrightDrop selon lesquelles elle est sur la bonne voie pour atteindre 1 milliard de dollars de revenus l’année prochaine – un exploit impressionnant, si c’est vrai, étant donné que l’entreprise est si jeune. BrightDrop n’a été lancé que l’année dernière, mais GM lui a donné un coup de pouce sous la forme d’un investissement de 800 millions de dollars pour convertir l’usine CAMI en une installation de production de véhicules électriques à haut volume.

BrightDrop ne partagerait pas de détails sur le prix pour réserver ou acheter ses véhicules.